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            電動車換電模式,離我們還有多遠(yuǎn)?

            2021-2-1 09:43| 編輯: 謝珊珊 | 查看: 33385| 評論: 0|原作者: 記者 汪樂意 通訊員 唐偉 文/攝|來自: 潁州晚報(bào)

              “電動自行車的換電模式,需要在政府統(tǒng)籌規(guī)劃下有計(jì)劃、有節(jié)制推廣,避免扎堆和資源浪費(fèi),同時(shí)要充分考慮換電的設(shè)備安全和用戶數(shù)據(jù)安全?!苯赵诰┡e行的“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)服務(wù)需求側(cè)座談會”上,專家針對電動自行車共享換電行業(yè)的幾條建議引發(fā)行業(yè)共鳴。
              
              面向電動自行車的共享換電,是繼共享單車和共享電單車之后涌現(xiàn)的“新物種”。記者采訪發(fā)現(xiàn),這種“新物種”已出現(xiàn)在阜城。近來,阜城街頭出現(xiàn)“鐵塔換電”換電柜。這讓不少市民有了期待:普通家用電動車可以“換電”嗎?
              

              “換電熱”來源于
              電動車兩大痛點(diǎn)
              
              據(jù)阜陽電動車行業(yè)學(xué)會保守估計(jì),我市電動車保有量已經(jīng)超過350萬輛。每年,我市電動車的銷售量大約在15—18萬輛之間。在給群眾生活帶來巨大便利的同時(shí),電動車也存在著“痛點(diǎn)”、“難點(diǎn)”,給城市帶來不少安全隱患。
              
              “現(xiàn)在小區(qū)樓下的路邊全是電動車,下雨時(shí)連樓道都會被電動車堵住。”家住麗豐一品小區(qū)15號樓的業(yè)主李女士說,小區(qū)的電動車很多,但可供停放的車棚不夠,導(dǎo)致充電成為讓電動車車主們頭疼的難題。
              
              去年5月26日,市安委會印發(fā)了《阜陽市電動車違規(guī)充電專項(xiàng)治理行動實(shí)施方案(試行)》的通知,對電動車進(jìn)門入戶、飛線充電開展全面整治,著力整治違規(guī)“人車同屋”在室內(nèi)停放充電、集中清理充電線路亂拉亂接及“飛線充電”現(xiàn)象等問題。
              
              “換電熱”的興起正是來源于電動車的消防安全風(fēng)險(xiǎn)和“充電難”這兩大痛點(diǎn)。據(jù)了解,電動自行車日常的消防安全隱患,包括個(gè)人用戶私搭亂接充電帶來的火災(zāi)隱患,以及外賣、快遞網(wǎng)點(diǎn)的開放式集中充電風(fēng)險(xiǎn)?!俺潆婋y”則表現(xiàn)為傳統(tǒng)充電耗時(shí)長、小區(qū)充電樁資源稀缺、鉛酸電池耐用性差等日常困擾用戶的實(shí)際問題。
              
              隨著2019年4月電動自行車新國標(biāo)落地實(shí)施,換電業(yè)務(wù)迎來加速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,全國范圍內(nèi)已誕生大小超過20家電動自行車換電運(yùn)營企業(yè),包括小哈換電、鐵塔能源、易騎換電等,運(yùn)營范圍涵蓋一二三線城市,服務(wù)對象目前主要為共享電單車企業(yè)、城市商業(yè)配送(外賣、快遞等)和私家車主。
              
              阜城街頭換電柜
              專為騎手服務(wù)
              
              近日,記者在阜城街頭發(fā)現(xiàn),這種“換電模式”已經(jīng)來到了阜陽。
              
              1月27日中午,在阜城中清河與雙清路交叉口附近,記者看到一臺橙白相間、外觀類似于超市儲物柜的 “鐵塔換電”換電柜,共有12個(gè)換電倉位。外賣騎手小王將電動車車座下的鋰電池拿出,然后通過手機(jī)APP掃碼,從柜中換了一塊滿電的電池。一掃、一取、一換,短短一分鐘時(shí)間,小王的電動車就可以滿電上路,繼續(xù)跑下一單了。
              
              “我們經(jīng)常在路上跑,一天兩組電池都不夠用。”小王說,以前一塊電池用完了,備用電池還沒充好電就只能干等,但現(xiàn)在使用“鐵塔換電”,直接可以取走充滿電的電池,再也不怕電力不足。這不僅讓他們的工作效率得到了提高,每天還能多賺幾十塊錢。
              
              同是外賣騎手的張新鑫告訴記者,原來,他們使用的電動車電池是鉛酸電池。居住的小區(qū)物業(yè)出于安全考慮,不允許私自拉線。他們只能在家里或者小區(qū)停車棚內(nèi)充電,每次充電需要4-8個(gè)小時(shí),跑不了多遠(yuǎn)就沒電了。如今每個(gè)月花200多元,可以不限次數(shù)地使用換電服務(wù),便捷又實(shí)用,送單效率明顯提升,訂單量也明顯增多。
              
              記者了解到,目前在阜城投入使用的“鐵塔換電”換電柜,由阜陽鐵塔公司自去年起開始投入建設(shè),如今已在我市建設(shè)了92個(gè)點(diǎn)位。其中,阜城有40個(gè)點(diǎn)位,大多位于市區(qū)主要路口、騎手經(jīng)常取餐的商業(yè)中心、外賣騎手運(yùn)營中心附近。
              
              對此,阜陽鐵塔公司相關(guān)負(fù)責(zé)人汪東坡介紹,“鐵塔換電”主要是為了更好地滿足外賣騎手的充電需求,解決充電難和充電安全等難題。
              
              暫未開展
              針對大眾的換電業(yè)務(wù)
              
              汪東坡介紹,“鐵塔換電”業(yè)務(wù)具有安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),用先進(jìn)的智能鋰電池實(shí)現(xiàn)智能換電,便捷安全,同時(shí)依托智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對動力電池可視、可管、可控、可回收、可利用,確保來源可溯、去向可追。今年,他們計(jì)劃進(jìn)一步加大換電柜的建設(shè)密度,擴(kuò)大全市覆蓋范圍。
              
              “但目前,我們沒有開通針對大眾的換電業(yè)務(wù)?!蓖魱|坡說,“鐵塔換電”是一項(xiàng)互惠性的業(yè)務(wù),外賣騎手因工作的特殊性,電動車換電需求較為迫切。此外,目前公司也正在積極發(fā)展針對快遞小哥的換電業(yè)務(wù)。
              
              那么,有沒有針對大眾的換電模式呢?
              
              記者了解到,面向電動車的共享換電,還被大范圍應(yīng)用于共享電單車企業(yè)?!耙螂姵匦吞枴⒁?guī)格的原因,我們和其他共享電單車企業(yè)一樣,換電只針對自家的共享電單車?!备逢柷嘟垭妴诬囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人張立順說,目前,他們也沒有開通針對大眾的換電業(yè)務(wù)。
              
              阜陽電動車行業(yè)學(xué)會相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭先生表示,換電模式相比充電模式,效率上有了極大提高,安全性也明顯提升。但目前,我市還沒有針對大眾的電動車換電業(yè)務(wù)。

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