這是該物流港正式運(yùn)營(yíng)后發(fā)出的首趟貨物班列，標(biāo)志著皖北地區(qū)首個(gè)現(xiàn)代化鐵路物流樞紐正式投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)完善皖北地區(qū)物流體系、降低社會(huì)物流成本、加快皖北全面振興等具有重要意義。

　　皖北首個(gè)現(xiàn)代化鐵路物流樞紐建成投運(yùn)

　　物流港是指通過(guò)集中海、陸、空等多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨物的集散、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送，同時(shí)提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀等增值服務(wù)，意在降低物流成本、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　總投資60余億元的安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港，由阜陽(yáng)市和中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)股份有限公司共同建設(shè)，是集生產(chǎn)、儲(chǔ)存、分揀理貨、流通加工、配送、信息處理等為一體的現(xiàn)代化綜合性“公鐵水”聯(lián)運(yùn)貨場(chǎng)，定位為“服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局的區(qū)域班列集結(jié)地、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角與中原城市群的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐、皖北開(kāi)放合作新高地、支撐阜陽(yáng)城市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎”。

　　該物流港2023年開(kāi)工建設(shè)，先期啟動(dòng)鐵路作業(yè)區(qū)和陸港核心區(qū)。其中，鐵路作業(yè)區(qū)設(shè)集裝箱裝卸線(xiàn)2條、怕濕貨物裝卸線(xiàn)2條，預(yù)留集裝箱裝卸線(xiàn)4條、小汽車(chē)裝卸線(xiàn)2條，可滿(mǎn)足成件包裝、商品車(chē)以及集裝箱等貨物運(yùn)輸需求；物流部分建設(shè)內(nèi)容主要為進(jìn)出港大道、陸港大道及七大功能區(qū)。

　　作為阜陽(yáng)市與國(guó)鐵上海局集團(tuán)合作共建的示范性、標(biāo)桿性項(xiàng)目，安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港項(xiàng)目從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)僅用18個(gè)月，填補(bǔ)了皖北地區(qū)現(xiàn)代化鐵路物流樞紐空白。

　　有關(guān)人士分析，建設(shè)安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港的重要意義，不亞于當(dāng)年的重大交通項(xiàng)目“大京九”。從歷史和現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，“大京九”為阜陽(yáng)對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)振興起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用；從未來(lái)發(fā)展的角度看，安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港將接力“大京九”，為阜陽(yáng)新一輪對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　變“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”為“落地經(jīng)濟(jì)”

　　安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港運(yùn)營(yíng)后，依托阜陽(yáng)北編組站的解編能力，可直接裝卸本地貨物，實(shí)現(xiàn)從“零卸車(chē)”到“中轉(zhuǎn)站”的轉(zhuǎn)變。

　　阜陽(yáng)北編組站地處京九大通道的中部“咽喉”地帶，連接京九、青阜、漯阜、阜六、阜淮5條鐵路線(xiàn)，是路網(wǎng)“一主兩翼”運(yùn)輸戰(zhàn)略中二通道的重要節(jié)點(diǎn)，屬于全國(guó)特大型路網(wǎng)性綜合編組站。

　　“利用其獨(dú)有的組編、解編能力，物流港作業(yè)效率具有明顯優(yōu)勢(shì)?！眹?guó)鐵上海局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該物流港集裝箱作業(yè)區(qū)最大容量為1464個(gè)集裝箱，能夠開(kāi)辦中歐（中亞）班列、海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及鄉(xiāng)村振興糧食班列等多條物流通道。

　　據(jù)介紹，開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn)后，與公路運(yùn)輸相比，阜陽(yáng)本地企業(yè)的物流成本節(jié)約65%以上，運(yùn)輸程序也大幅簡(jiǎn)化。出口至歐美的貨物，若通過(guò)公路運(yùn)輸至港口，通常需要20天左右，而采用海鐵聯(lián)運(yùn)模式，時(shí)間可縮短至12到14天，效率顯著提升。

　　安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港全面建成運(yùn)營(yíng)后，將與阜陽(yáng)潁泉港、三角洲航運(yùn)樞紐船閘、鐵路網(wǎng)、高速路網(wǎng)和國(guó)省干道、江淮干線(xiàn)“黃金水道”等共同構(gòu)成“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系，輻射帶動(dòng)以阜陽(yáng)為中心的150公里6500萬(wàn)人，推動(dòng)阜陽(yáng)從交通樞紐向物流樞紐、市場(chǎng)樞紐、經(jīng)濟(jì)樞紐“轉(zhuǎn)身”，從“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”向“落地經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

　　構(gòu)建鐵公機(jī)水“四位一體”物流體系

　　物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。

　　發(fā)揮阜陽(yáng)日益凸顯的交通優(yōu)勢(shì)，市委、市政府堅(jiān)持前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)，提出了“加快構(gòu)建鐵公機(jī)水‘四位一體’現(xiàn)代綜合交通物流體系和對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)”的重大工作部署，持續(xù)加大綜合交通物流體系建設(shè)，以鐵公機(jī)水為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施排名全國(guó)第25位、安徽第2位，商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐城市于去年獲批建設(shè)。

　　眼下，阜陽(yáng)正加快建設(shè)安徽（阜陽(yáng)）鐵路國(guó)際物流港、“雙核四極”港口群、三角洲防洪航運(yùn)交通生態(tài)補(bǔ)水“四大工程”等重點(diǎn)項(xiàng)目，大力推進(jìn)總投資超600億元的大通道大平臺(tái)大通關(guān)建設(shè)，加速構(gòu)建“支撐阜陽(yáng)、帶動(dòng)皖北、呼應(yīng)合肥”的鐵公機(jī)水“四位一體”現(xiàn)代綜合交通物流體系和對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，著力打造全國(guó)性綜合交通樞紐、國(guó)家物流樞紐、江淮干線(xiàn)航運(yùn)樞紐、皖北鐵水聯(lián)運(yùn)中心，努力在服務(wù)全省形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開(kāi)放格局中發(fā)揮更大作用。