引江濟(jì)淮工程又一段航道將試運(yùn)行 9月8日,省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局發(fā)布《關(guān)于引江濟(jì)淮工程航道菜子湖線試運(yùn)行的航行通告》,明確引江濟(jì)淮工程航道菜子湖線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菜子湖線”)將于9月16日起試運(yùn)行。屆時(shí),將進(jìn)一步縮短阜陽(yáng)到長(zhǎng)江中上游的航道距離。 根據(jù)通告,試運(yùn)行范圍為菜子湖線(合裕線巢湖湖區(qū)段20號(hào)標(biāo)—樅陽(yáng)船閘)航道,航道等級(jí)為Ⅲ級(jí),巢湖側(cè)為上游,長(zhǎng)江側(cè)為下游。試運(yùn)行時(shí)間:2023年9月16日至2024年4月30日,為試運(yùn)行前期,船舶白天(07:00~18:00)通航;2024年5月1日至2024年9月30日,為試運(yùn)行后期,船舶全天(24小時(shí))通航。 據(jù)悉,引江濟(jì)淮一期航運(yùn)工程建設(shè)范圍包括,引江濟(jì)巢菜子湖線路航道、兆河航道、江淮溝通段。開(kāi)發(fā)航道里程總長(zhǎng)354.9公里,其中Ⅱ級(jí)航道167公里、Ⅲ級(jí)航道169公里、利用合裕線Ⅱ級(jí)航道18.9公里。新建7座船閘,改建、重建跨河建筑物73座(3座渡槽、4座鐵路橋)和新建航運(yùn)配套工程。 8月16日,全長(zhǎng)167公里的引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段啟動(dòng)試運(yùn)行,為新建Ⅱ級(jí)航道,新建2000噸級(jí)船閘3座,改建、新建橋梁、渡槽35座。 9月16日即將通航試運(yùn)行的為引江濟(jì)巢菜子湖線路,全長(zhǎng)131.2公里。新建Ⅲ級(jí)航道121.2公里,新建白山、廬江和樅陽(yáng)船閘3座,級(jí)別均為Ⅲ級(jí),設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為1000噸級(jí),兼顧2000噸級(jí)船舶,改建、新建橋梁、渡槽35座。菜子湖線航道沿線有現(xiàn)狀橋梁40座,并建有5個(gè)錨地,分別為白山閘上、閘下錨地,廬江閘上、閘下錨地,樅陽(yáng)閘上錨地。 引江濟(jì)巢菜子湖線路試運(yùn)行后,將新增巢湖向西南方向的航道。船舶可沿該航道從樅陽(yáng)縣城附近進(jìn)入長(zhǎng)江,進(jìn)一步縮短阜陽(yáng)到長(zhǎng)江中上游的航道距離,比走目前的巢湖—裕溪河航線縮短約150公里航程,水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,航運(yùn)時(shí)效顯著提高,又能開(kāi)拓長(zhǎng)江中上游的武漢港、黃石港、九江港、岳陽(yáng)港等港口,從而形成更密切的港口“朋友圈”,使阜陽(yáng)與長(zhǎng)江中上游城市群聯(lián)系更加緊密。 此外,引江濟(jì)淮工程航道還包括兆河航道,全長(zhǎng)56.7公里。新建Ⅲ級(jí)航道16公里,新建1000噸級(jí)船閘1座,改建橋梁3座。樅陽(yáng)小港航道,該工程位于長(zhǎng)江下游安慶段太子磯水道左汊,全長(zhǎng)約9.7公里,是聯(lián)通長(zhǎng)江干線主航道與引江濟(jì)淮工程航運(yùn)的重要通道。 兆河航道試運(yùn)行后,阜陽(yáng)船舶經(jīng)沙潁河進(jìn)入淮河后,順流而下至東淝河口,沿東淝河、瓦埠湖、江淮溝通段、派河到達(dá)巢湖。在巢湖,有三條通向長(zhǎng)江的航道。東線:裕溪河航道(既有航道);南線:兆河航道;西南線:引江濟(jì)巢菜子湖線路航道。船主可根據(jù)各自目的地選擇最佳航行線路。 |
歡迎關(guān)注阜陽(yáng)新聞網(wǎng)微信公眾號(hào) : fynewsnet
全城最新資訊,盡在掌握