愛(ài)學(xué)習(xí)、勤鉆研，練就過(guò)硬本領(lǐng)

　　

　　蔣思林是一名90后，畢業(yè)于阜陽(yáng)技師學(xué)院汽車構(gòu)造及維修專業(yè)。2013年，他成為市公交集團(tuán)一名汽車修理工。“維修的故障案例越多，經(jīng)驗(yàn)就越豐富。吃汽修這碗飯，就要把技術(shù)往深里鉆?！眲偝龅赖拿^小伙子謹(jǐn)記師傅的教誨，工作有了方向和動(dòng)力。

　　

　　“通過(guò)理論學(xué)習(xí)，雖然我對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、運(yùn)作原理有了一定的了解，但在實(shí)際運(yùn)用中，還差得很遠(yuǎn)?！睘榱吮M快適應(yīng)工作要求，蔣思林邊干邊學(xué)，通過(guò)看書(shū)、網(wǎng)上學(xué)習(xí)等方式為自己“充電”，把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到車輛維護(hù)、維修的實(shí)踐中。

　　

　　面對(duì)疑難問(wèn)題，蔣思林以不達(dá)目的不罷休的勁頭鉆研。一次，他在給汽車做保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。但這批車輛是公交集團(tuán)購(gòu)置的新型車，維修潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒?！叭绻患皶r(shí)解決問(wèn)題，車輛磨損會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)生安全事故。”研究維修手冊(cè)、網(wǎng)上查閱資料、與車輛廠家聯(lián)系、向師傅請(qǐng)教……經(jīng)過(guò)多番努力，蔣思林終于攻克難關(guān)，掌握了潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理。

　　

　　隨著新型公交車上路，新的問(wèn)題亟待破解。為了快速掌握新車型、新技術(shù)，蔣思林不放過(guò)任何學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，他積極爭(zhēng)取，被公司派往南京、上海、合肥等地的汽車廠家培訓(xùn)進(jìn)修。此外，他還利用休息日，自費(fèi)到本地一些大型車輛售后服務(wù)站學(xué)習(xí)。

　　

　　功夫不負(fù)有心人，愛(ài)學(xué)習(xí)、勤鉆研的蔣思林，練就一身過(guò)硬車輛維修技術(shù)，并于2021年成為省《新能源公交車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修技術(shù)探索》《新能源公交車高壓電池維修技術(shù)探索》兩項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目組的主要成員。

　　

　　無(wú)論故障多復(fù)雜，總是一“鉆”到底

　　

　　“小故障內(nèi)藏著大隱患。每一次報(bào)修，都需要及時(shí)處理?！睘榱私o乘客提供安全的乘車環(huán)境，保修部執(zhí)行“小修不過(guò)夜”制度。無(wú)論時(shí)間多晚，蔣思林隨叫隨到；無(wú)論故障多復(fù)雜，他總是一“鉆”到底，把故障消除在“萌芽”中。

　　

　　2020年春季，一臺(tái)混動(dòng)中通客車的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板與整車系統(tǒng)連接不上，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛。因?qū)儆谂及l(fā)故障，維修軟件上查不到故障提示信息。蔣思林向駕駛員仔細(xì)詢問(wèn)出現(xiàn)故障時(shí)的情況，又進(jìn)行多次查找、路試，始終沒(méi)有找到故障點(diǎn)，排查一時(shí)陷入困境。

　　

　　“有問(wèn)題就必須解決，不能讓車輛帶病上路?！甭殬I(yè)的使命感，驅(qū)使蔣思林繼續(xù)查找下去。他和同事配合，對(duì)通訊線路和低壓線路進(jìn)行測(cè)量，剪掉扎帶、剝開(kāi)線束，同時(shí)用波動(dòng)線束模擬故障再現(xiàn)，通過(guò)仔細(xì)檢查，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板的低壓輸入線插針根部有虛接現(xiàn)象。更換插針后，故障順利排除。

　　

　　不畏艱難、不懼辛苦，多年來(lái)，蔣思林秉承認(rèn)真負(fù)責(zé)、用心鉆研的工作態(tài)度，為公交車輛的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。他曾在2018年阜創(chuàng)匯修理工技能賽中奪得第一名，并獲得市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄扒嗄陯徫荒苁帧钡葮s譽(yù)，如今是阜陽(yáng)公交保修公司“謝登峰技能大師工作室”的排頭兵、市公交集團(tuán)“阜陽(yáng)市企業(yè)首席技師”第一人。