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“進入一個行業(yè)不難，但竭盡所能在行業(yè)中做到最好，卻是件不容易的事?！备逢柺泄患瘓F汽修工蔣思林，堅守心中夢想、勇于鉆研實踐，在青春的賽道上奮力奔跑，被評為“阜陽市企業(yè)首席技師”，并獲得第五屆“阜陽青年五四獎?wù)隆薄?/div>
蔣思林在維修車間維修汽車。 記者 王彪 攝 精進技術(shù)不停步 蔣思林是一名90后，畢業(yè)于阜陽技師學(xué)院汽車構(gòu)造及維修專業(yè)。2013年，他成為阜陽市公交集團的一名汽車修理工。“維修的故障案例越多，經(jīng)驗就越豐富。吃汽修這碗飯，就要把技術(shù)往深里鉆?！眲偝龅赖拿^小伙子謹記師傅的教誨，工作有了方向和動力。 “通過理論學(xué)習(xí)，雖然我對車輛結(jié)構(gòu)、運作原理有了一定的了解，但在實際運用中，還差得很遠?！睘榱吮M快適應(yīng)工作要求，蔣思林邊干邊學(xué)，通過看書、網(wǎng)上學(xué)習(xí)等方式為自己“充電”，把所學(xué)的知識應(yīng)用到車輛維護、維修的實踐中。 面對疑難問題，蔣思林以不達目的不罷休的勁頭鉆研。一次，他在給汽車做保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)，個別車輛集中潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。但這批車輛是公交集團購置的新型車，維修潤滑系統(tǒng)沒有經(jīng)驗可借鑒?！叭绻患皶r解決問題，車輛磨損會越來越嚴重，甚至?xí)l(fā)生安全事故。”研究維修手冊、網(wǎng)上查閱資料、與車輛廠家聯(lián)系、向師傅請教……蔣思林終于攻克難關(guān)，掌握了潤滑系統(tǒng)的工作原理。 隨著新型公交車上路，新的問題亟待破解。為了快速掌握新車型、新技術(shù)，蔣思林不放過任何學(xué)習(xí)機會，他積極爭取，被公司派往南京、上海、合肥等地的汽車廠家培訓(xùn)進修。此外，他還利用休息日，自費到阜陽一些大型車輛售后服務(wù)站學(xué)習(xí)。 功夫不負有心人，愛學(xué)習(xí)、勤鉆研的蔣思林，練就一身過硬車輛維修技術(shù)。他成為省《新能源公交車驅(qū)動電機維修技術(shù)探索》《新能源公交車高壓電池維修技術(shù)探索》兩項科技攻關(guān)項目組的主要成員。 與故障較勁到底 “小故障內(nèi)藏著大隱患。每一次報修，都需要及時處理?！睘榱私o乘客提供安全的乘車環(huán)境，保修部執(zhí)行“小修不過夜”的制度。無論時間多晚，蔣思林隨叫隨到；無論故障多復(fù)雜，他總是一“鉆”到底，把故障消除在“萌芽”中。 2020年春季，一臺混動中通客車的發(fā)動機電腦板與整車系統(tǒng)連接不上，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。因?qū)儆谂及l(fā)故障，維修軟件上查不到故障提示信息。蔣思林向駕駛員仔細詢問出現(xiàn)故障時的情況，又進行多次查找、路試，始終沒有找到故障點，排查一時陷入困境。 “有問題就必須解決，不能讓車輛帶病上路?！甭殬I(yè)的使命感，驅(qū)使蔣思林繼續(xù)查找下去。他和同事配合，對通訊線路和低壓線路進行測量，剪掉扎帶、剝開線束，同時用波動線束模擬故障再現(xiàn)，通過仔細檢查，終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電腦板的低壓輸入線插針根部有虛接現(xiàn)象。更換插針后，故障順利排除。 每天和維修工具、汽車零件為伴，爬車頂、鉆底盤，和油污打交道，汽修技術(shù)員的工作很辛苦?！坝械钠嚨妆P低，車下空間小，為了檢查、維修，頭要一點點挪進車底。”蔣思林說，尤其是夏天，發(fā)動機旁的車底溫度較高，為了防止?fàn)C傷，要穿著長袖長褲維修。有時，一忙個把小時，從車下出來，灰頭土臉的，手累得抬不起來，腰也直不起來。 不畏艱難、不懼辛苦，多年來，蔣思林秉承認真負責(zé)、用心鉆研的工作態(tài)度，為公交車輛的安全運營保駕護航。他曾在2018年阜創(chuàng)匯修理工技能賽中奪得第一名，并獲得市“五一勞動獎?wù)隆薄扒嗄陯徫荒苁帧钡葮s譽，如今是阜陽公交保修公司“謝登峰技能大師工作室”的排頭兵、市公交集團“阜陽市企業(yè)首席技師”第一人。 |
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