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這里是阜陽
阜務(wù)為民
列車駛進(jìn)高鐵阜陽西站。全媒體記者 王彪 攝 樞紐之城阜陽，在駛?cè)搿案哞F時代”的路上，卻經(jīng)歷多年“空白期”。2019年12月1日，在千萬阜陽人的期盼中，一條鋼鐵巨龍如離弦之箭從阜陽西站啟程，以每小時300公里的速度疾馳，由此拉開阜陽“高鐵時代”的序幕。 5年來，阜陽高鐵累計發(fā)送旅客約3000萬人次。阜陽人愈來愈清晰地感受到，城市與城市的距離，不再是地理空間的遠(yuǎn)近，而是時間的長短?！百N地飛行”的高鐵，不僅改變了阜陽人的出行方式，也為阜陽發(fā)展插上騰飛的翅膀。 出行之變 近六成市民首選高鐵出行 安徽省兒童醫(yī)院兒童保健科副主任醫(yī)師李婷，中午乘高鐵從合肥到阜陽，下午就在阜陽市婦女兒童醫(yī)院坐診；32歲的阜陽瑜伽教練徐雪，從阜陽西站坐高鐵前往上海，進(jìn)行為期一周的進(jìn)修學(xué)習(xí)；在北京務(wù)工的趙廣志，風(fēng)塵仆仆走下高鐵，踏上臨泉故土…… 2019年12月1日，商合杭高鐵北段、鄭阜高鐵正式開通，兩條高鐵串起如珍珠般散落在潁淮大地上的阜陽西、太和東、潁上北、界首南、臨泉5個高鐵站，實(shí)現(xiàn)阜陽市域高鐵“全覆蓋”。 高鐵開通，為阜陽市民出行帶來極大便利。從阜陽西站出發(fā)，不僅能直達(dá)上海、北京、寧波、南京、西安、蘭州、杭州、石家莊等多個大中城市，還可經(jīng)合肥等樞紐通達(dá)全國各地。 “阜陽通了高鐵后，我每個周末都能回家陪家人?！奔易「烦菧厣^小區(qū)的郝先生在鄭州工作，以前每次回家都要坐5個多小時的綠皮火車，如今乘高鐵最快只要1.5個小時。 “阜陽西站投運(yùn)5年來，鐵路出行客流中高鐵客流占比由運(yùn)營初期的三成上升至目前的近六成。2024年春運(yùn)，阜陽西站累計發(fā)送旅客77.76萬人次?！备逢柋敝睂僬緺I銷科科長儲茂高介紹。 作為人力資源大市、交通樞紐，阜陽不僅承擔(dān)著本地旅客發(fā)送任務(wù)，也是周邊縣市群眾外出的重要中轉(zhuǎn)地。高鐵的開通，對緩解阜陽鐵路運(yùn)輸緊張狀況發(fā)揮了重要作用，更讓阜陽春運(yùn)從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。 復(fù)興號以350公里的時速在皖北平原馳騁，讓阜陽與“外地”轉(zhuǎn)瞬即至，親情不再因距離而阻隔，追夢的腳步不再因路程而遲疑。一股股由鋼鐵鑄就的力量蓬勃涌動，為阜陽人的美好生活加油助跑。 賦能文旅 一個小縣城年接待游客720萬余人次 “老鐵們，我到阜陽了！這里有什么好吃的、好玩的？”今年7月，美食博主“雪麗Ashleigh”一條走出高鐵阜陽西站的視頻一經(jīng)發(fā)布，引得許多熱情好客的阜陽網(wǎng)友留言：“一定要吃阜陽格拉條子”“卷饃、鍋貼、豆腐腦，還有阜陽的枕頭饃”…… 高鐵疾馳，賦能文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從阜陽駛?cè)搿案哞F時代”，到2023年阜陽城市圈暨皖豫八市文旅聯(lián)盟成立，再到2024年阜陽馬拉松、音樂節(jié)等大型活動的成功舉辦，高鐵為這座城市帶來了“大流量”。 高鐵開通后，潁上縣入選“第二批長三角高鐵旅游小城”，填補(bǔ)了我市長三角高鐵旅游小城的空白。今年4月，該縣趁熱打鐵推出“一張高鐵票免費(fèi)游潁上”活動；國慶假日期間，潁上八里河旅游區(qū)接待游客19.15萬人次，實(shí)現(xiàn)門票收入575.4萬元。 “高鐵暢行，讓全國各地的旅客朋友看到潁上豐富的旅游資源，感受到這座古城的文化底蘊(yùn)，潁上也借勢高鐵發(fā)展成為‘旅游熱城’?！睗}上縣旅游發(fā)展中心主任李宏介紹，2023年，該縣接待游客725.12萬人次、同比增長12.4%，旅游綜合收入53.11億元、同比增長18%以上。 過去5年，高鐵承載著阜陽人突圍發(fā)展、通達(dá)八方的夢想，見證著阜陽強(qiáng)化與合肥都市圈、長三角城市群、中原城市群聯(lián)動發(fā)展及深化與13個毗鄰縣市區(qū)交流合作的奮進(jìn)身影。阜陽已形成至亳州、淮南30分鐘交通圈，至合肥、商丘1小時交通圈，至南京、鄭州2小時交通圈，至蘇州、杭州3小時交通圈，至上海4小時交通圈，正逐步迎來文旅融合、擴(kuò)大開放的嶄新機(jī)遇。 發(fā)展機(jī)遇 一家服裝公司年銷售額增長三成 火車一響，黃金萬兩。在“高鐵時代”，這句俗語同樣適用。 林強(qiáng)是阜陽經(jīng)開區(qū)一家服裝制造公司的負(fù)責(zé)人。高鐵開通前，他的公司雖在省內(nèi)市場占有一定份額，但向外拓展業(yè)務(wù)面臨諸多困難；如今，其公司已與寧波、義烏等地的企業(yè)建立合作關(guān)系，借助高鐵的便捷，他能夠頻繁與合作伙伴面對面洽談業(yè)務(wù)。 “從阜陽到義烏坐高鐵僅需4個小時左右，比乘普快列車少花近5個小時，一天可實(shí)現(xiàn)來回。”林強(qiáng)說，出行更便利，工作效率更高，公司業(yè)務(wù)得到進(jìn)一步拓展——年銷售額同比增長30%，公司產(chǎn)品不僅在省內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，還成功進(jìn)入長三角核心區(qū)。 高鐵效應(yīng)持續(xù)為阜陽帶來更多的人流、物流與資金流，生產(chǎn)要素跨城流動更加暢通。 鄭阜高鐵開通第3天，界首（上海）離岸科創(chuàng)中心在上海楊浦區(qū)掛牌成立，這是安徽省首個由政府推動在長三角核心區(qū)設(shè)立的離岸科創(chuàng)中心。借助這一離岸科創(chuàng)中心，界首能夠共享上?？苿?chuàng)資源。 乘著高鐵看阜陽，處處感受到發(fā)展的生機(jī)與活力。 繼商合杭、鄭阜高鐵后，眼下，阜陽第三條高鐵——阜淮鐵路項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，建成后對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等具有重要意義。 隨著高鐵建設(shè)步伐的加快，資本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等資源力量不斷匯集而來，阜陽闊步駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展“快車道”。 |
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