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阜務(wù)為民
合周高速潁上八里河收費(fèi)站附近道路與周?chē)镆昂痛迩f相映襯，構(gòu)成一道亮麗風(fēng)景線。 全媒體記者 王彪 通訊員 王龍 攝 從高空俯瞰阜陽(yáng)，濟(jì)廣、寧洛、滁新、阜淮高速公路縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西，猶如大動(dòng)脈，為潁淮大地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展挺起了骨骼。 時(shí)光回溯，今天，我們要去“丈量”一條路。2001年4月16日，阜陽(yáng)第一條高速公路——界阜蚌高速公路一期通車(chē)，它的建成對(duì)加快皖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善皖北路網(wǎng)布局具有深遠(yuǎn)的意義。大路暢通，阜陽(yáng)的公路發(fā)展史由此翻開(kāi)新的篇章。 土路變通途，公路啟新篇 界阜蚌高速公路建成，阜陽(yáng)高速公路由此實(shí)現(xiàn)“零”的突破 “要想富，先修路”，公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻，高速公路更是一種具有特別意義的公路。 界阜蚌高速公路在未動(dòng)一木一石前，早在許多公路專家的腦海中被掂量了無(wú)數(shù)遍。 按照規(guī)劃，這條高速公路西起界首市常勝溝，經(jīng)利辛、蒙城，東至蚌埠市懷遠(yuǎn)縣，全長(zhǎng)209.7公里，設(shè)計(jì)為全封閉、全立交、控制出入的雙向四車(chē)道高速公路，分三期建設(shè)，總投資33億元。 1998年2月，界阜蚌高速公路一期工程在阜陽(yáng)南洋國(guó)際大酒店開(kāi)標(biāo)。74歲的王光煜時(shí)任界阜蚌高速公路一期、二期、三期建設(shè)指揮部總工程師?；貞浧鸾绺钒龈咚俟返脑O(shè)計(jì)過(guò)程，王光煜提到最多的詞就是“艱苦”。 “每天伏案繪圖都在10個(gè)小時(shí)以上。長(zhǎng)時(shí)間盯著圖繪制，當(dāng)我抬起頭的時(shí)候，不管是看墻、看衣服還是看人，眼里都是網(wǎng)格狀的厘米紙?！北绕鸸ぷ鞯男量?，王光煜覺(jué)得，在建設(shè)界阜蚌高速公路的時(shí)候，更難的還是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，很多方面都要摸著石頭過(guò)河。
界阜蚌高速公路汝西營(yíng)收費(fèi)站。（資料圖） 艱難的開(kāi)局沒(méi)有阻擋阜陽(yáng)修建第一條高速的決心。界阜蚌高速公路橫跨界首市、太和縣，當(dāng)時(shí)，沿線的土質(zhì)比較特殊，很多都是高液限黏土，下雨成泥、天晴成塊，施工難度較大。 開(kāi)工前，王光煜帶著測(cè)繪組的同志，測(cè)地平、定標(biāo)高?；牡貨](méi)有路，設(shè)備、器材、水泥樁，全靠人背肩扛才能到現(xiàn)場(chǎng)。 歷時(shí)兩年多的艱苦奮斗，2001年4月16日，界阜蚌高速公路一期工程（太和三角元至利辛西潘樓段）竣工并正式通車(chē)，阜陽(yáng)高速公路由此實(shí)現(xiàn)“零”的突破。2002年12月18日，二期工程竣工通車(chē)。2004年10月10日，界阜蚌高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通。 沿線變旺，鋪就富民路 成為安徽省“東進(jìn)西出”的主干道，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義 道通人興，路通民富。 界阜蚌高速公路西接周界高速，可達(dá)洛陽(yáng)、西安等地，東連蚌明高速，直通南京、上海等地，建成后成為安徽省“東進(jìn)西出”的主干道，對(duì)促進(jìn)皖蘇豫等省際間合作與交流，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 眼下正值初冬時(shí)節(jié)，太和縣三堂鎮(zhèn)鎮(zhèn)東村的青菜種植大棚里綠意盎然、生機(jī)勃勃，種菜大戶王文朋正帶領(lǐng)農(nóng)民加緊收割“上海青”蔬菜，棚外一筐筐新鮮的小青菜擺放整齊、等待裝車(chē)。這些小青菜最快可1天時(shí)間送到長(zhǎng)三角、珠三角市民的餐桌。 像王文朋這樣的種植戶，在三堂鎮(zhèn)就有400多戶。三堂鎮(zhèn)黨委書(shū)記何振介紹，目前三堂鎮(zhèn)“上海青”種植面積達(dá)1.2萬(wàn)余畝，遠(yuǎn)銷(xiāo)北京、上海、浙江、廣東以及省內(nèi)合肥等地，成為全國(guó)“上海青”蔬菜三大種植基地之一，“上海青”成為農(nóng)民致富的大產(chǎn)業(yè)。 三堂鎮(zhèn)的快速發(fā)展，背后離不開(kāi)交通區(qū)位的便利。 界阜蚌高速公路在太和縣境內(nèi)途經(jīng)皮條孫鎮(zhèn)、中心城區(qū)、三塔鎮(zhèn)、三堂鎮(zhèn)，而位于東北部的三堂鎮(zhèn)距離界阜蚌高速公路入口僅2公里，一輛輛汽車(chē)日夜穿梭在24小時(shí)通關(guān)的高速路上，推動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品加速運(yùn)往外地。 界阜蚌高速公路的建成通車(chē)不僅帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速農(nóng)產(chǎn)品的流通，也豐富了群眾出行方式，大大節(jié)省了群眾出行成本。在阜城工作的楚女士，老家在蒙城縣樂(lè)土鎮(zhèn)，每次回家她都會(huì)開(kāi)車(chē)走界阜蚌高速：“界阜蚌高速?zèng)]開(kāi)通時(shí)，我要從306省道繞到蒙城縣，開(kāi)通后下了蒙城收費(fèi)站，我就能直接到家，方便了不少?！?/div> 提質(zhì)增效，駛?cè)肟燔?chē)道 阜陽(yáng)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)291公里，所有縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)縣城30分鐘內(nèi)連通高速 界阜蚌高速公路的修建，結(jié)束了阜陽(yáng)沒(méi)有高速公路的歷史，加速了阜陽(yáng)與外部的聯(lián)系，對(duì)阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。20多年間川流不息的車(chē)流，則是界阜蚌高速公路沿線活力的最好見(jiàn)證。 界阜蚌高速公路建成初期，汝西營(yíng)站、三角元站和西潘樓站三個(gè)收費(fèi)站的日均總車(chē)流量不足千輛。隨著界阜蚌高速全線貫通、濟(jì)祁高速接入、安徽“縣縣通”項(xiàng)目逐步落地以及準(zhǔn)自由流收費(fèi)站的建設(shè)，目前三個(gè)收費(fèi)站日均總車(chē)流量已破萬(wàn)。2009年，界阜蚌高速公路啟動(dòng)一期二期“白+黑”路面改建工程；2010年12月，97.51公里“水泥路”成為歷史。 界阜蚌高速公路發(fā)展的這些年，也是阜陽(yáng)高速公路從無(wú)到有、從疏到密的發(fā)展歷程。截至目前，阜陽(yáng)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)291公里，所有縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)縣城30分鐘內(nèi)連通高速，其中潁上縣、界首市、太和縣、阜南縣實(shí)現(xiàn)縣城15分鐘內(nèi)上下高速。按照規(guī)劃，到2025年，隨著合周高速潁臨段等高速公路通車(chē)，全市高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)490公里。 未來(lái)，一條條高速公路還將在阜陽(yáng)這片熱土上延伸，延伸…… |
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