電動三輪車,在一些市民眼中是出行神器,“萬物皆可載”,時常圖一時方便,心存僥幸把電動三輪車當(dāng)成了客貨兩用的車輛。殊不知一旦發(fā)生交通事故,就要擔(dān)責(zé)。近日,市中院二審開庭審理了一起交通事故責(zé)任糾紛案,兩名電動三輪車駕駛?cè)司鶕?dān)責(zé)。(9月1日《潁州晚報》06版) 如今,無論是城市還是鄉(xiāng)村,能夠載人載物的電動三輪車隨處都能看到。盡管交警部門對電動三輪車上路一直都采取嚴(yán)格的管理,但是電動三輪車因為價格便宜、出行便捷,始終受到一些市民尤其是中老年群體的青睞。然而,在現(xiàn)實生活中,很多人為了達到“萬物可載”的目的,故意駕車行使在相對偏遠的街巷和道路,以躲避交警部門的檢查。更為惡劣的是,有些電動三輪車駕駛?cè)藛T為了搶時間、趕速度,不惜冒著違反交通法規(guī)的風(fēng)險,不顧他人人身權(quán)益,任性逆行乃至強闖紅燈,為交通埋下了安全隱患。 近年來,電動三輪車因“萬物可載”所造成的交通事故,以及帶來的人身傷害糾紛案件呈現(xiàn)高發(fā)、頻發(fā)態(tài)勢。盡管交警部門在城市的重要交通路口和一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都布置了警力,進行了重點管理,但由于警力有限,加上電動三輪車數(shù)量龐大,很難做到監(jiān)管的全覆蓋。 事實上,如果順著電動三輪車生產(chǎn)和銷售這個鏈條捋過去,我們就不難找到可以實施有效監(jiān)管的抓手。 既然電動三輪車有如此龐大的使用人群和廣闊的應(yīng)用場景,而且與每個交通行為人的生命健康息息相關(guān),那么,有關(guān)部門能否像監(jiān)管汽車一樣,制定一部具有強制約束力的行業(yè)規(guī)范?筆者建議,明確廠家嚴(yán)格遵守和執(zhí)行國家規(guī)范,生產(chǎn)出符合規(guī)范的有質(zhì)量保證的產(chǎn)品,然后再經(jīng)市場監(jiān)督等部門審核把關(guān)才能流通到市場銷售,否則,就不能進入市場銷售。 如此,以嚴(yán)格市場準(zhǔn)入和源頭上的有效監(jiān)管,加上交警部門的路面管理,才有可能打破目前的監(jiān)管僵局,才能在治理電動三輪亂象的同時,讓更多的交通行為人從中受益。 |
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