央廣網合肥2月1日消息（記者鮑玉嬋 通訊員何兵）“儀器電量充足、性能良好！”“鋼絲刷一個、鏟刀1把、300mm直鋼尺1把、超聲波探頭2套、連接線4根……”1月31日上午8:30分許，中國鐵路上海局集團有限公司南京橋工段探傷車間焊縫工區(qū)工長王順偉帶領8名職工，正進行鋼軌焊縫探傷作業(yè)前準備工作。

10分鐘后，王順偉和伙伴們背起黃色工具箱，登上工程車向京滬線南京東站駛去。

“我們焊縫探傷工區(qū)現有職工26名，平均年齡30歲。負責南京地區(qū)的京滬、滬蓉、寧安、寧杭、滬寧沿江等高鐵以及普速京滬線20000余頭鋼軌焊縫的探傷檢測�！蓖蹴槀ハ蛴浾呓榻B，“今天將利用天窗時間到京滬線南京東站進行鋼軌焊縫探傷作業(yè)�！�

王順偉今年36歲，是一名鋼軌探傷技師。2008年進入鐵路工作，從事鋼軌焊縫探傷已有16個年頭，經驗豐富。

“我們焊縫探傷就像醫(yī)院的醫(yī)生用B超給病人進行檢查一樣，用這樣的小超聲波探頭給鋼軌焊縫做‘全套體檢’。”王順偉一邊向記者展示著小探頭，一邊自豪地說，“人們常稱呼我們是‘鋼軌醫(yī)生’呢！”

“天窗時間”通俗說法就是一段沒有列車通過放心施工作業(yè)的時間。鋼軌焊縫是兩根鋼軌經焊接后形成的結合部分。鋼軌焊縫在受材質、熱脹冷縮物理性質以及火車車輪碾壓沖擊等因素影響時，內部可能會形成一些肉眼看不見的傷損，給列車安全運行帶來一定隱患。

為確保鋼軌焊縫質量良好，保障春運期間旅客列車高速安全平穩(wěn)運行。這些“鋼軌醫(yī)生”冒雨“出診”，為線路“把診號脈”，發(fā)現并消除鋼軌焊縫問題隱患，讓旅客的返鄉(xiāng)之路更順暢、更放心。

10:10分，天窗作業(yè)調度命令準時下達。王順偉帶領大伙有序地進入作業(yè)通道門，開始作業(yè)。只見，王順偉用綁著清潔球的鋼絲刷使勁地在鋼軌底部來回打磨著，在焊縫兩側各250mm長度打磨完成后，換用砂紙進行精細打磨，再用毛刷將油污等掃除干凈。他告訴記者，打磨質量的好壞，直接影響鋼軌焊縫傷損能否檢出，一點也不能馬虎！

“這個探頭很小，長度約為40毫米、寬度約為20毫米�！蓖蹴槀ハ蛴浾呓榻B說，手持探頭進行探傷時，需要不停移動探頭和變換掃查角度�！巴豕らL，發(fā)現一個可疑波形！”青年職工謝承啟大聲喊道。王順偉應聲趕到。眼睛看、尺子量、鏡子照，手指摸等動作，王順偉一氣呵成，并果斷地判定為油滴形成的假象波，鋼軌焊縫質量沒有問題。

11:10分，一個小時天窗作業(yè)順利結束�！按哼\期間，對我們探傷工來說，保春運就是保鋼軌安全。我們檢查的鋼軌從未出現過差錯，百分之百的安全�！蓖蹴槀プ孕诺卣f，平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客出行體驗更美好，是所有鐵路職工共同的目標。