近日，記者在重建后的阜裕大橋上看到，寬闊的主車道上車輛來往穿梭，兩側(cè)輔道上行人、非機(jī)動車絡(luò)繹不絕，獨(dú)塔斜拉橋構(gòu)成的主橋以及水滴型索塔，在天際線下勾勒出一道壯美的景觀。

　　這座橋溝通潁州老城區(qū)和潁東，構(gòu)成一座城市生機(jī)勃勃的血脈。而之前的阜裕大橋（潁南公路大橋），因建設(shè)年代早、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等原因?qū)е鲁休d能力下降，一度成為危橋而被限行。

　　阜裕大橋再展雄姿

　　“重建后的大橋一派‘高大上’，比以前寬了許多，走在上面再也不擔(dān)心擁堵?！弊≡诟吩４髽蚰蟼?cè)的居民高先生說，重建的大橋開通前，他到潁東去上班，不是從潁河閘，就是從向陽路大橋。但潁河閘在上班高峰期非常擁擠，沒有十多分鐘過不去，而走向陽路大橋又繞遠(yuǎn)了。重建的阜裕大橋通車后，他上班方便多了。

　　“阜裕大橋重建項(xiàng)目，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段標(biāo)準(zhǔn)就比較高?！笔谐青l(xiāng)建設(shè)局相關(guān)人士介紹，原阜裕大橋（潁南公路大橋）橋梁全長500米，橋?qū)?0米，橋面劃分為2×2.5米人行道+15米機(jī)非混行道。

　　在阜城至2030年交通規(guī)劃中，將形成“兩環(huán)九射”快速路網(wǎng)絡(luò)，用以滿足長距離出行需求和疏導(dǎo)對外交通，加強(qiáng)各區(qū)聯(lián)系。其中，阜城快速路內(nèi)環(huán)為古泉路、南京路、淮河路、渦陽路（阜渦路）。也就是說，阜渦路（阜渦路過潁河向南稱為沙河路）被定位為城市快速路。正是基于這種考慮，在阜裕大橋拆除重建之前，在原設(shè)計(jì)總寬49.5米、八車道的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加寬調(diào)整。調(diào)整后的阜裕大橋總寬60米，中央機(jī)動車道可并行6輛車，兩側(cè)還有輔道。

　　而與其南側(cè)接線的沙河路，也由原設(shè)計(jì)方案中的雙向六車道變更為八車道，道路橫斷面達(dá)到60米寬，與新建阜裕大橋及其北側(cè)阜渦路通行能力相一致。這條路已于2019年5月建成通車。

　　曾是一座危橋

　　老阜裕大橋（潁南公路大橋）于1997年建成通車，當(dāng)時的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并不高。歷經(jīng)多年過境車輛尤其貨車碾軋，這座橋狀況逐漸變差。

　　2013年11月初，市住建委（現(xiàn)市城鄉(xiāng)建設(shè)局）組織專家對阜裕大橋進(jìn)行了一次安全論證，結(jié)果顯示，大橋承載能力下降，且已不具備大規(guī)模加固維修的可能，應(yīng)盡早拆除重建。2014年1月7日起，潁南公路大橋嚴(yán)禁超載、超速車輛通行，禁止車寬2.3米以上或10噸以上的客、貨車從大橋通行。同年，我市提出要拆除重建阜裕大橋。

　　此后，為確保阜裕大橋安全通行，市政部門在大橋上設(shè)立限高桿。

　　2017年年初，東環(huán)路（朝陽大道）大橋建成通車；2017年7月底，向陽路大橋建成通車，阜裕大橋拆除重建工程開工條件逐漸成熟。

　　2018年12月1日，阜裕大橋老橋進(jìn)入封閉施工階段；2019年3月28日，阜裕大橋拆除新建工程項(xiàng)目首樁開鉆，標(biāo)志著新橋主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段；2019年4月15日，老橋主跨開始拆除，此后邊拆除邊施工；2021年11月19日，大橋?qū)崿F(xiàn)合龍；今年1月21日，阜裕大橋拆除重建工程竣工通車，曾經(jīng)的危橋再展雄姿。

　　新建（重建）8座橋

　　2014年，我市下發(fā)《阜陽城區(qū)橋梁建設(shè)三年（2014-2016年）行動計(jì)劃》，提出在潁河、泉河上新建橋梁7座，拆除重建橋梁1座，包括建設(shè)東環(huán)路（現(xiàn)朝陽大道）潁河橋、向陽路潁河橋、潁河路潁河橋、潁州北路潁河橋、解放北路泉河橋、潁柳路泉河橋、潁柳路潁河橋，以及阜裕大橋拆除重建。

　　在征求水務(wù)部門意見后，潁河路潁河橋改建為沙潁河過船閘橋，已經(jīng)于2014年年底竣工通車；朝陽大道潁河橋、向陽路潁河橋、潁柳路泉河橋、解放北路泉河橋已經(jīng)竣工通車；阜裕大橋拆除重建工程于2022年1月21日竣工；潁柳路潁河橋已經(jīng)開建；潁州北路潁河橋尚未開建。