持續(xù)的綠色投資驅(qū)動(dòng)下，過去十年，中國在可再生能源、電動(dòng)車等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新腳步不斷邁向新高度。通過國際合作，中國還將所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)分享給不同國家，惠及更廣大地區(qū)民眾，在全球綠色發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

　　這是2021年7月19日拍攝的華能（莊河）風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司建設(shè)的海上風(fēng)電場(chǎng)址。（新華社發(fā)）

　　樹立綠色發(fā)展創(chuàng)新標(biāo)桿

　　據(jù)中國國家發(fā)展改革委和國家能源局的數(shù)據(jù)，2012年以來中國能耗強(qiáng)度累計(jì)降幅超過26%，能源消費(fèi)中的煤炭占比下降了12.5個(gè)百分點(diǎn)，可再生能源發(fā)電裝機(jī)突破11億千瓦，水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模多年位居世界第一。此外，中國新能源車產(chǎn)銷量也全球領(lǐng)先。

　　國際能源署今年發(fā)布的《追蹤清潔能源創(chuàng)新——聚焦中國》報(bào)告說，中國在很短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)成為能源專利申請(qǐng)活動(dòng)的主要參與者，中國發(fā)明人的占比越來越高，尤其在太陽能光伏、電動(dòng)車技術(shù)、照明等領(lǐng)域。

　　以太陽能光伏為例，報(bào)告援引的數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，中國發(fā)明人提交的電池和太陽能光伏國際專利申請(qǐng)量約為2008年至2009年申請(qǐng)量的6倍，中國發(fā)明人提交的電動(dòng)車技術(shù)國際專利申請(qǐng)量約為2008年至2009年申請(qǐng)量的8倍。

　　報(bào)告指出，中國在太陽能光伏領(lǐng)域的創(chuàng)新歷程表明，這是一個(gè)從純粹技術(shù)制造逐步轉(zhuǎn)向創(chuàng)新的過程。中國在降低太陽能光伏成本以及在提高太陽能光伏性能方面的影響，改變了全球關(guān)于能源創(chuàng)新的思考，為電池和電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　肯尼亞智庫非洲政策研究所分析師劉易斯·恩迪舒在接受新華社記者采訪時(shí)說，中國借助技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，探索出一條便捷、高效、清潔的發(fā)展路徑，在全球能源系統(tǒng)脫碳進(jìn)程中“發(fā)揮關(guān)鍵作用”，樹立了全球標(biāo)桿，并為廣大發(fā)展中國家提供可借鑒模板。

　　這是2019年12月13日拍攝的肯尼亞加里薩50兆瓦光伏發(fā)電站太陽能電池板。新華社記者謝晗攝

　　國際合作助力綠色轉(zhuǎn)型

　　在綠色發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；瘧?yīng)用方面，中國并沒有局限于國內(nèi)市場(chǎng)。憑借出色的產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，中國企業(yè)在全球多國協(xié)助開發(fā)可再生能源、電池制造等項(xiàng)目，惠及當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>

　　在肯尼亞東北部加里薩郡，中國企業(yè)承建的東非地區(qū)最大光伏發(fā)電站自投入運(yùn)營后，持續(xù)為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┣鍧嶋娏Α?/p>

　　據(jù)介紹，加里薩光伏發(fā)電站年均發(fā)電量超過7600萬千瓦時(shí)，滿足了7萬戶家庭數(shù)十萬人的用電需求。發(fā)電站還帶來很大“綠色效益”——每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤超過2萬噸，減少二氧化碳排放數(shù)萬噸。

　　恩迪舒說，加里薩光伏發(fā)電站極大地提高了當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)中可再生能源的占比，為肯尼亞實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的電力供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。

　　在巴西，2014年以來，比亞迪巴西公司在巴西圣保羅州坎皮納斯市和亞馬孫州馬瑙斯市先后建立3家工廠，業(yè)務(wù)涵蓋太陽能發(fā)電、電池儲(chǔ)能和新能源汽車領(lǐng)域。

　　巴西因斯珀教育研究所專家、前圣保羅市交通局局長(zhǎng)塞爾希奧·阿韋列達(dá)說，比亞迪在巴西市場(chǎng)引入節(jié)能減排產(chǎn)品和解決方案的同時(shí)，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，帶來相關(guān)的知識(shí)技術(shù)等。

　　在成熟的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，中國的技術(shù)型企業(yè)也在協(xié)助當(dāng)?shù)貜S家推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。

　　中國的無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司是全球領(lǐng)先的新能源裝備制造和服務(wù)商。據(jù)先導(dǎo)智能德國子公司總經(jīng)理陳初介紹，2021年先導(dǎo)智能在德國設(shè)立子公司，把中國的電池生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)帶到德國，目前在當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榘ǖ聡蟊?、寶馬等知名車企。此外，先導(dǎo)智能還與多家歐洲電池廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車工程教授馬庫斯·林坎普對(duì)新華社記者說，如果要應(yīng)對(duì)氣候變化，需要在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)脫碳。對(duì)汽車行業(yè)來說，全電動(dòng)車是目前最好的選擇，對(duì)此，“中德進(jìn)行了大量投資，兩國是在真正推動(dòng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。在我看來，沒有國家能只靠自己處理氣候變化等問題”。

　　這是2017年4月6日在巴西坎皮納斯市的比亞迪工廠拍攝的電動(dòng)大巴車。（新華社發(fā)）

　　開拓綠色發(fā)展新篇章

　　面對(duì)氣候變化、水土和空氣污染等全球性挑戰(zhàn)，各國迫切需要實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。為此，中國政府在低碳轉(zhuǎn)型、氣候投融資、技術(shù)創(chuàng)新、國際合作等方面做了長(zhǎng)期投入和實(shí)質(zhì)努力。

　　中國始終積極踐行應(yīng)對(duì)氣候變化務(wù)實(shí)行動(dòng)，作出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的莊嚴(yán)承諾，宣布不再新建境外煤電項(xiàng)目。中國成立了碳達(dá)峰碳中和工作領(lǐng)導(dǎo)小組，構(gòu)建和實(shí)施雙碳“1+N”政策體系，積極推進(jìn)低碳發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型。

　　在政策支持和技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)下，中國在綠色發(fā)展領(lǐng)域有望收獲更多成果，這為探索綠色轉(zhuǎn)型的國家，尤其是發(fā)展中國家，展示了積極一面。

　　阿韋列達(dá)說，中國在綠色發(fā)展和碳中和等方面的努力和開拓精神，“鼓勵(lì)并引導(dǎo)發(fā)展中國家以更可持續(xù)、更綠色的方式發(fā)展經(jīng)濟(jì)，加快腳步建立一個(gè)更美好、更可持續(xù)、更包容的世界”。